盡管暫未造成嚴(yán)重后果，但業(yè)內(nèi)對(duì)此行為的譴責(zé)甚至“憤怒”，并非小題大作。無(wú)人機(jī)近距離拍攝民航飛機(jī)，有可能干擾正常航線，稍有不慎，還有可能造成嚴(yán)重的航空事故，后果不堪設(shè)想。對(duì)操作者，也可能會(huì)面臨“過(guò)失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”指控。
類似事件：16年4 月，據(jù)英國(guó)廣播公司(BBC)報(bào)道，英航 BA727 班機(jī)在準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)降落時(shí)，機(jī)首遭到無(wú)人機(jī)撞擊。事發(fā)當(dāng)時(shí)機(jī)上載有 132 名乘客與 5 名機(jī)組人員，所幸班機(jī)平安降落且無(wú)人受傷。
16年5月28日，成都上空的一架無(wú)人機(jī)干擾了機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，造成了55架航班因此延誤。
……
無(wú)人機(jī)給航拍愛(ài)好者帶來(lái)了別樣的視角，但也由于無(wú)人機(jī)飛行器攜帶便利、操控簡(jiǎn)單、獲取渠道多等原因，其數(shù)量增長(zhǎng)迅速;國(guó)家已經(jīng)發(fā)布了低空空域管理改革的相關(guān)文件，在近期又出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了無(wú)人機(jī)和通用航空發(fā)展的戰(zhàn)略，然而低空空域管理并非一時(shí)建起也非一方的責(zé)任，這有賴于用戶自覺(jué)的守法意識(shí)、相關(guān)法規(guī)政策的完善以及監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化。
作為行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商，?？禉C(jī)器人于2016年推出了自主研發(fā)的“防御者”系列無(wú)人機(jī)干擾器，致力于低空空域安全管理。
“防御者”系列無(wú)人機(jī)干擾器，通過(guò)干擾無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)鏈路和定位系統(tǒng)，從而達(dá)到驅(qū)離無(wú)人機(jī)或者迫使其自動(dòng)降落的目的，保障低空空域安全。
— 產(chǎn)品特點(diǎn) —
√ 操作便捷：開(kāi)機(jī)即用;干擾主機(jī)與天線分離，可單人背負(fù)使用。
√ 設(shè)計(jì)人性化：人體工學(xué)設(shè)計(jì);采用鋰電池供電，電池可更換設(shè)計(jì)，可長(zhǎng)時(shí)間戶外作戰(zhàn)。
√ 使用范圍廣：支持多頻段干擾，覆蓋主流無(wú)人機(jī)頻段;無(wú)線發(fā)射功率可調(diào)，干擾距離800米~1200米;干擾方向較大，無(wú)需精確瞄準(zhǔn)。
√ 模式智能化：工作模式可選，支持無(wú)人機(jī)驅(qū)離模式和迫降模式。
▲“防御者”系列無(wú)人機(jī)干擾器作業(yè)模擬圖
— 應(yīng)用范圍 —
“防御者”系列無(wú)人機(jī)干擾器體積小、重量輕、攜帶方便、操作簡(jiǎn)單，可根據(jù)需求快速部署。
可廣泛應(yīng)用于禁飛區(qū)域，如機(jī)場(chǎng)、邊境線、軍事基地等;重點(diǎn)機(jī)構(gòu)，如政府機(jī)關(guān)、地標(biāo)建筑、監(jiān)獄等;重要設(shè)施區(qū)，如核電站、煉油廠、水利樞紐等;大型活動(dòng)，如體育賽事、演唱會(huì)、節(jié)日集會(huì)等領(lǐng)域。
— 成功案例 —
16年11月3日，?？低?ldquo;防御者”系列無(wú)人機(jī)干擾器應(yīng)海南省公安廳要求參與了長(zhǎng)征五號(hào)火箭發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)的空中保障工作，并成功完成任務(wù)。
▲現(xiàn)場(chǎng)照片
16年11月，?？低?ldquo;防御者”系列無(wú)人機(jī)干擾器成功完成了杭州喬司監(jiān)獄活動(dòng)保障工作。
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“沒(méi)有監(jiān)管就沒(méi)有自由”。表面上的自由飛行，其實(shí)是險(xiǎn)象環(huán)生。無(wú)論是無(wú)人機(jī)自身的安全還是對(duì)公眾的安全，都沒(méi)有保障。監(jiān)管的目的不是為了限制，而是為了更好地引導(dǎo)合法飛行。“干擾”不是為了進(jìn)攻，而是為了“防御和保護(hù)”。
