提起消防車配備“貪大求洋”，最典型的是進(jìn)口101米曲臂登高平臺消防車。這種價格2500萬元左右的消防車，很多城市正在計劃或爭取購置，有的城市甚至已購進(jìn)兩輛。近幾年，這些車輛主要在群眾參觀的演練、演習(xí)中“閃亮”現(xiàn)身，而很少在滅火救援實戰(zhàn)中使用。這跟這個龐然大物本身與當(dāng)?shù)貓龅貤l件有關(guān)：它自重60多噸，到達(dá)火場的一些橋面、道路下方管線難以承受；車身高4米，難以通過一些過街天橋、立交橋；車身長16.3米，停車作業(yè)時需要向兩旁伸出寬達(dá)8米的支腿，車輛的回轉(zhuǎn)半徑需要13米多，能夠到達(dá)和使用的場地確實有限；車輛停穩(wěn)之后伸展車臂至101米的時間還要10分鐘左右，對于救人和滅火都不夠應(yīng)急。而且，受高度和風(fēng)速的影響，車臂頂端登高平臺的擺動搖晃較大，救援的人和被救的人在上面都有風(fēng)險，當(dāng)風(fēng)速過大時禁止使用。

對于消防站建設(shè)，也應(yīng)改變一味求大求全的思路。消防站是政府提供滅火和應(yīng)急救援公共服務(wù)的依托，盡管近30年各地投入很大、建成了不少消防站，然而，截至2015年底，全國城市和縣城應(yīng)建消防站仍然“欠賬”很大。消防站缺口大，特別是老城區(qū)和中心城區(qū)消防站建設(shè)“還賬”難的主要原因是征地難、動遷費用高，并且現(xiàn)行的《城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》對占地面積和建筑面積的要求又都偏高。因此，要快速有效處置火災(zāi)等災(zāi)害事故，必須轉(zhuǎn)變“大而全”的建站模式，圍繞縮短滅火救援響應(yīng)時間這一目標(biāo)，合理確定不同區(qū)域消防站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在科學(xué)布局特勤消防站、普通消防站的同時，積極推進(jìn)小型消防站建設(shè)，加快織密城鎮(zhèn)消防站網(wǎng)絡(luò)。

筆者并非反對購買先進(jìn)裝備，也并非反對建設(shè)大型消防站，而是希望各地堅持適用、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的原則，進(jìn)行消防裝備設(shè)施建設(shè)，思路上從單純追求規(guī)模數(shù)量擴(kuò)張向集約化發(fā)展轉(zhuǎn)變，消除消防裝備設(shè)施建設(shè)中的“貪大求洋”現(xiàn)象，科學(xué)規(guī)劃并實施消防工作發(fā)展。