5、接出警難度大。外地駕乘人員對發(fā)生火災地點不熟，不能準確描述具體的地點和方位。起火后部分司機不是撥打119，而是報路政或交警，極易造成接處警時間延誤，浪費了寶貴的救援時間。

6、消防執(zhí)勤中隊救援難度大。高速公路災害事故導致數(shù)輛、數(shù)十輛、甚至上百輛汽車相撞，且隨時可能發(fā)生起火燃燒或爆炸。車輛毀壞變形或墜入路溝，眾多司機和乘客被困在受損車輛內(nèi)無法逃生，隨時都有生命危險。多車多點相撞，救援點多，線長，事故造成道路堵塞，救援裝備和人員難以接近事故現(xiàn)場，疏散人員極其困難。轄區(qū)消防站一般距離高速公路入口較遠，且出入口較少。

7、水源缺乏，取水困難。由于高速公路全線是全封閉的，且沒有設置消防水源，（以為成渝高速重慶段為例，轄區(qū)內(nèi)高速公路隧道內(nèi)消火栓是唯一水源。）因此滅火救援時的供水主要依靠消防車的自備水。即使事故地點附近有水源，但高速公路的路基一般要高于周圍環(huán)境，且有路溝和隔離網(wǎng)等阻礙，取水困難，如遇大型貨車起火，很難及時控制。

8、現(xiàn)場遇險人營救困難、現(xiàn)場護理難度大。高速公路車禍，車輛變形嚴重，司機夾在車內(nèi)，搶救困難。實施急救需要專業(yè)醫(yī)療器械和設備，對重傷員的現(xiàn)場護理也必須具備專業(yè)醫(yī)療知識，目前消防部隊對重傷員的現(xiàn)場急救還有著較大困難。

二、預防和減少“二次事故”發(fā)生的對策

1、高速公路交通事故現(xiàn)場處置應遵循快到達、快勘察、快撤離、快疏導的原則。

2、做好職能部門的溝通聯(lián)系。指揮室接到事故報警，應主動同高速公路路政管理部門或高速公路交警部門取得聯(lián)系，確定事故的準確地點及上、下行駛方向，并在有條件的情況下，協(xié)調(diào)做好道路交通管制，從對向車道迅速接近事故地點，如發(fā)生泄露等特殊情況及時調(diào)集專家前往處置。

3、加強第一出動。高速公路一旦發(fā)生火災或爆炸事故，常會引發(fā)連鎖反應，后果不堪設想。因此，公安消防隊接到報警后，應就近就便，加強第一出動力量的調(diào)集，及時調(diào)出足夠的救援力量和相應的救援器材裝備趕赴火災現(xiàn)場進行救助，立足于在火災初期撲救，建議至少同時調(diào)集事故地點前后出口轄區(qū)的2個消防隊，以免因增援車輛無法及時趕赴現(xiàn)場，而貽誤戰(zhàn)機。

4、正確選擇停車位置，設立位置警示標志、注意自身安全。根據(jù)現(xiàn)場情況劃定警戒區(qū)，在現(xiàn)場來車方向150米處放置發(fā)光或反光錐筒、警告標志、導向標志、告示牌及交通引導員；利用巡邏警車、事故勘察車的車載可變信息板，顯示警示或者提示變更車道信息；強調(diào)執(zhí)勤民警應當維護現(xiàn)場秩序，及時將乘客、當事人及圍觀群眾疏散到安全地帶。