前言
近年來，隨著城市機動車數量的不斷增長，在帶來諸多便利的同時，也存在著一些問題。車輛
違法行為層出不窮，交通事故頻頻發(fā)生，都給城市交通管理造成了一定的難度。在“向科技要
警力、向科技要效率”的今天，充分利用高科技手段，開發(fā)和研制出可以糾正遏制交通違法行
為，有效實現交通管理，提高交通運輸效率的產品顯的十分必要。目前國內外雖有類似產品先
后被研發(fā)出并面世，但都或多或少存在著不足之處。產品大多采取標清攝像機加視頻采集卡的
方式實現對違法車輛的記錄，雖然價格低廉，但穩(wěn)定性欠缺，故障率較高，增加了維護成本和
工作量。國外產品較為穩(wěn)定，但功能相對比較單一，價格十分昂貴，不適宜全面推廣，大多只
應用在一些要求非常嚴格的高端智能測速抓拍領域。
針對上述情況，公司推出了新一代窄波高清一體化測速抓拍取證系統DASLZ-15。它相對德安
第一代測速儀有了很大的改進，像素從原來的140萬提高到200萬，操作從原來單一的遙控器
操作變?yōu)檫b控器加觸摸屏兩種方式，操作起來更加簡便明了。同時二代測速系統設計更加簡單
輕便，更加靈活，并且增加了一些智能調節(jié)功能。該系統緊密結合公安業(yè)務需求，綜合吸收了
國內外產品的優(yōu)點，采用全嵌入式結構，系統穩(wěn)定可靠、功能強大、安裝方便，適宜全面推廣。
系統的設計還充分利用了公司在安防監(jiān)控行業(yè)的技術優(yōu)勢，實現了安防監(jiān)控與智能交通的完美
結合，隨著該系統的推出，將真正的解放警力，提高交警的工作效率，實現“科技強警”。
設計依據
1.《中華人民共和國道路交通安全法》
2.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
3.《公路交通安全實施設計技術規(guī)范》 (JTJ074-2003)
4.《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統通用技術條件》（ GA/T497-2009）
5.《公安交通指揮系統工程建設通用程序和要求》（GA/T651-2006）
6.《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》（GA/T652-2006）
7.《公安交通指揮系統工程設計制圖規(guī)范》（GA/T515-2004）
8.《安全防范工程技術規(guī)范》(GB50348—2004)
9.《安全防范系統雷電浪涌防護技術要求》（GA/T670-2006）
10.《交通電視監(jiān)視系統工程驗收規(guī)范》（GA/T514-2004）
11.《機動車超速自動監(jiān)測系統》（JJG527-2007）
12.《機動車雷達測速儀》（JJG528-2004）
13．《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2009）
14. 國家和地方相關標準的規(guī)定
設計原則
1、標準化：
測速抓拍系統按照公安部相關標準規(guī)范規(guī)定的技術要求進行設計，同時，在采用高清攝像技術方
面又進行了功能和性能上的擴展。
2、可擴展性和兼容性：
由于用戶以后的需求會不斷增加，系統建設的規(guī)模將隨之擴大，在設計上，既要在功能上推陳出
新，又要兼容舊的系統，以保護用戶的投資，因此我們采用模塊化設計，模塊間數據傳輸均采用
標準的傳輸協議，任何一個模塊的升級短期內都不會影響到其它模塊的正常應用。
3、可用性：
我們的方案在充分考慮用戶實際情況，針對大多數用戶的需要，設計出可滿足各種需要的方案，
并充分考慮了人為不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；同時，也必須摒棄已經安裝應用的老
的測速系統出現的各種影響系統穩(wěn)定性的技術。
4、易用性：
測速儀采用一體化設計，模塊化的設計使安裝使用非常方便。用戶只需簡單的接線，并按相應的
調試程序進行安裝調試就可達到最佳的應用效果。所有超速抓拍、實時上傳、錄像、黑名單、等
工作均可輕松實現。
5、合理性：
嚴格以系統工程學及其它先進理論指導設計，使系統的各部分合理配置，有機融合并盡可能的發(fā)
揮設備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價格比。
6、先進性：
充分利用科技進步成果，采用先進設備和軟件，使系統具有完備的功能，并且易于升級換代，在
保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。
7、實用性：
系統功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護、擴展。
8、可行性：
系統設計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適
應，與用戶在經濟承受能力方面的實際情況相吻合。
9、可靠性：
采取選用高集成設備，采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術來保證可靠性。
10、安全性：
系統具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數據備份、恢復措施。
系統還將提供用戶等級權限保護，有效排除人為因素的干擾。
測速儀的工作原理為多普勒雷達原理：當雷達發(fā)射一固定頻率的脈沖波對空掃描時，如遇到活動
目標，回波的頻率與發(fā)射波的頻率出現頻率差，稱為多普勒頻率。根據多普勒頻率的大小，可測
出目標對雷達的徑向相對運動速度。
DASLZ-15測速抓拍系統主要由CCD圖像采集單元、液晶顯示屏、平板測速雷達、電源模塊、鋰
電池、大容量存儲硬盤、報警模塊以及最主要的工業(yè)抓拍主機等組成，并有USB2.0、RS232、
以太網等各種豐富的數據接口，鋰電池一次充電可連續(xù)工作8小時以上，完全可以滿足正常的測速
抓拍需求。系統組成結構圖如下：
系統組成結構圖
DASLZ-15實物圖1
DASLZ-15實物圖2
雷達單元
測速儀工作原理為雷達所發(fā)射的高頻信號從處于在其作用范圍內的移動目標反射時改變頻率值
（多普勒效應）。這種多普勒頻移正比于移動目標的速度。系統對車輛的圖像抓拍是指系統運
用各種觸發(fā)方式對機動車輛進圖像拍攝，選擇可靠的抓拍觸發(fā)方式是系統具有高抓拍率的保證。
西密控P型平板雷達，具有測速精度高，能提供狹窄的輻射場型，保證狹窄的探測區(qū)域。被監(jiān)
控的目標車進入狹窄的探測區(qū)域之后，雷達測速儀發(fā)送觸發(fā)信號。在90%的情況下雷達在發(fā)送
觸發(fā)信號的時刻，對應的車輛所在的位置會在±1.5m的狹窄的探測區(qū)域之內。當被監(jiān)控的目標
車離開探測區(qū)域的時候，該雷達測速儀會確認目標車已離開探測區(qū)域，并發(fā)送目標車的速度和
車長。這種工作模式保證觸發(fā)信號和速度值屬于同一輛車，保證了測速儀的捕獲率。
西密控P型平板雷達技術參數如下：
西密控平板雷達外形
振蕩頻率：24.150GHz
發(fā)射功率：小于10mW
無線波瓣寬度：5度（-3db）
雷達反應時間：小于0.1秒
電源電壓：直流10.5-14.5V
功耗：DC12V時，電流小于700mA
外型尺寸：210*70*210mm
重量：1.5kg
工作溫度范圍：-40~80攝氏度
相對濕度范圍：0~90%（非凝結狀態(tài)）
攝像單元
采用大恒逐行掃描2/3"CCD機芯，具有1628×1236的圖像分辨率。當檢測到有超速車輛經過時，
攝像單元拍攝1－3張高清照片可選，并在前端本地進行存儲。攝像單元集成了最新的鏡頭設計
技術，在偏振鏡的幫助下，通過特殊的光學鍍膜處理可使得在同一個照片中清晰的顯示司機面
容和車輛牌照。
顯示單元
高清晰高亮度的顯示單元保證了在陽光照射下仍可以看清系統操作界面，采用密封面板使得系統
具有可靠的防塵、防潮性能；觸摸屏設計使得在野外實際操作時簡單方便；平均無故障工作時間
3萬小時充分保證質量的穩(wěn)定性。輕觸式操作按鍵，可對亮度、對比度、色度等項目進行調整以
滿足各種使用要求。在非現場處罰使用條件下，調試完成后可按輕觸式電源開關關閉顯示器電
源，以便節(jié)省電量。
顯示單元技術參數如下：
■ 前面板：防塵航空鋁面板
★安裝方式：面板式安裝
★輸入信號：LVDS
★控制：前面板OSD
★電源供應： DC 12V電源
★系統支持：MS DOS, Linux Windows 98/SE, Windows NT4.0, Windows 2000, Windows XP
★尺寸（寬X高X厚）：222X150X72mm
★視角：+75～-75°(H), +75～-60°(V)
★工作溫度：0℃～60℃（32°F～140°F）
★儲存溫度：-20℃～60℃（-4°F～140°F）
★儲存濕度：10%～95%@40℃
★振動：10～150Hz，0.15mm 10循環(huán)1G
★沖擊：30G鋒值加速度（11毫秒，周期）
★防水：前面板IP65認證
■ LCD
★低工作電壓和低功耗
★顯示尺寸：8.4" TFT
★亮度：350cd/㎡
■ 觸摸屏
★類型：類比式
★分辨率：連續(xù)
★透光率：79%以上
★控制：USB
★功耗：<5V@100Ma
★驅動：支持Linux windows 98/NT/2000/ME/XP
★壽命：100萬次
照明單元
在環(huán)境光線較弱或者夜晚時，要使數碼相機拍攝到清晰的照片，需使用輔助光源進行補光，通
常輔助光源可以選擇恒定照明燈或者閃光燈。在夜間，閃光燈還可以有效抑止汽車大燈對成像
質量的影響，在強光照射下（例如晴天正午），系統會自動調整攝像機的成像模式，抑止強光
影響，保證圖片曝光正常，成像清晰。
車輛捕獲功能
系統設備采用工業(yè)化設計，一體化結構，使用方便，性能穩(wěn)定可靠，設備具有隱蔽性，可在不同
路段進行固定、移動兩種方式進行執(zhí)法拍攝。200萬高清圖片，滿足單臺設備同時抓拍1-6車道的
需求。
車輛圖像抓拍功能
根據用戶設定的限速值等參數（測速范圍為5km/h～250km/h），系統能自動測量通過車輛的瞬時
速度，可自動區(qū)分車輛行駛方向。根據不同路段規(guī)定設置限速值，準確拍攝超速車輛2張全景圖片，
所抓拍的圖片能清晰顯示車輛的車牌號碼、車輛顏色、通行時間、地點、車速、限速、超速百分比
以及行駛方向等。
系統自動調節(jié)相機曝光功能
系統能夠根據光線變化自動調節(jié)相機曝光, 在環(huán)境無霧包括雨雪天、晚間無路燈照明等情況下，采
用頻閃輔助光源進行補光，保證系統可在多種條件下清晰的抓拍違章車輛圖像，包括車牌顏色、
車輛類型及駕駛人員的面貌特征等。
違法車輛數據的保存
系統對違法車輛進行抓拍時，每次拍攝1－3幅圖片可選，拍攝形成的圖像文件以JPEG格式本地保
存，可存儲上百萬條數據信息。
系統抓拍范圍
系統抓拍車道范圍達到6車道以上，測速范圍為5km/h～250km/h，抓拍捕獲率99%，并支持雙向
車道超低速車輛測速。
多種人機交互接口
為便于操作使用，系統提供鼠標和觸摸屏兩種人機界面，采用全中文人性化的操作界面，界面設
計簡介易懂。為配合戶外復雜的工作環(huán)境，設備采用觸摸屏設計，并且可以通過液晶屏實時的觀
看到抓拍到的違法車輛圖像及超速車輛通過的時間、速度等違法信息，也可通過LCD顯示屏實時
監(jiān)控車道的動態(tài)信息。
大、小車型設置及報警功能
系統可以根據路段情況及大、小車型設置超速限值，當通過車輛的速度超過設定限值時，系統可
現場報警，如配備無線傳輸模塊也可遠程報警。
本地存儲功能
系統配備500G大容量工業(yè)硬盤，可存儲上百萬張違法數據圖片。
違法數據統計檢索功能
系統提供超速車輛統計功能，可統計出某一時間段內的超速違法車輛數量，并以報表的形式輸出，
為交通的有效管理提供依據，提高交通通行效率。同時提供信息檢索功能，按不同權限對數據庫
進行操作，并提供模糊查詢、數據備份。
自動維護功能
系統具備自動維護功能，自動維護周期可根據需要進行配置，自動維護時對設備的參數重新初始
化后可恢復到之前工作狀態(tài)。
軟件功能及優(yōu)勢
系統基于高效的車牌識別軟件具有超速自動抓拍并且可以設定大小車分別限速功能和限速值與起
拍值分別設定功能，并且具有黑名單比對功能。車牌識別率高達百分之九十五以上。軟件實現了
實時視頻觀測和圖片預覽功能并可實時進行錄像、手動抓拍壓線違停等所有其它違章行為。具有
車流量統計、違法查詢、抓拍統計防止人為刪改等功能。
自動備份功能
USB下載功能，用戶可根據需要方便的下載違法圖片或者視頻文件到USB移動硬盤或者U盤。只
要將USB存儲設備插入主機即可自動完成圖片下載工作，無需復制粘貼操作。
數據傳輸和遠程維護功能
通過以太網、CDMA/GPRS及3G等技術實現數據傳輸、遠程訪問和遠程系統維護功能，可觀察設
備內部溫度、關鍵部件運行狀態(tài)。
用戶管理功能
對用戶權限進行等級劃分，并可根據用戶級別增加、刪除和修改用戶權限，不同等級的用戶擁有
不同的操作權限。在進行系統參數設置、圖片刪除、系統升級等關鍵操作時，必須進行用戶權限
校驗。
窄波束雷達測速更準，杜絕電子狗偵測
系統采用俄羅斯進口窄波平板雷達，測速精度完全符合國標要求，窄波束保證雷達不易被“電子
狗”偵測到，并可同時監(jiān)測來向和去向車輛。窄波束雷達之所以被稱之為窄波雷達，是因為其自
身雷達發(fā)射波瓣角非常窄，也被稱之為單車道雷達測速儀，是從其運用的角度而言，因其波瓣角
比較窄，雷達有效測量范圍，只限定在一個車道，有效的避免了相鄰車道的車輛速度干擾，所以
被稱之為單車道雷達，而其又被稱之為平板雷達，是用戶從外觀上給出的直觀的名稱，普通雷達
的發(fā)射天線是喇叭型，而窄波束雷達測速儀的發(fā)射天線是平板型的，比起普通的寬波雷達，其優(yōu)
越性在于其能有效的避免相鄰車道車輛的速度干擾，確保執(zhí)法取證的正確性、嚴肅性、唯一性。
工業(yè)級器件及高可靠性接插件
功耗低，連接可靠，保證了系統在惡劣條件下全天候無故障運行系統在硬件電路設計上采用工業(yè)
級器件，整機功耗低、性能可靠，鋰電池工作時間可達8h。在連接器件的選擇上，系統采用進口
高可靠性接插件，如采用雷莫接插件和航空連接器件，進一步保證了設備的可靠性。
多種組網方式
系統可以采用有線網進行組網，并可以使用CDMA/GRPS/3G等無線網絡組建網絡，最大程度的減
少了對安裝位置的依賴。下載數據方便，支持光纖有線無線及U盤等方式
鋰電供電，超低功耗
整機正常情況下平均功耗20W左右，標配1塊鋰電可正常使用10小時以上。
固定式和便攜式可相互轉換
DASLZ-15測速抓拍儀將高清抓拍攝像機、控制主機、液晶顯示屏、電源、測速雷達、存儲硬盤等
設計為一體，整個系統結構緊湊。系統一體化的設計可使用戶方便的在固定式和便攜式間相互轉換。
移動轉固定式使用
圖片防篡改
系統采用200萬像素高清CCD攝像抓拍單元對違法車輛進行抓拍取證，圖片上記錄車輛速度、抓
拍時間、抓拍地點、行駛方向、防偽碼、設備編號等信息；并且圖片內嵌水印功能，任何對圖片
的篡改都可以被檢測到，最大程度的保證了圖片的有效性。
實點及虛點結合的方式節(jié)省造價
根據國際上測速儀的使用經驗，實點及虛點的合理比例為4：1，平均25公里布置一個實點，平
均5公里布置一個虛點，在每個箱體前后500米各立一塊警示牌，一年之內就可以治理好該路段
的超速問題，降低事故。全嵌入式一體機在任何一個箱體內輪換都非常方便，為整個項目大大
的節(jié)約了成本，提升了效果。同時配套使用簡單實用的車流量統計分析系統，通過分析觸發(fā)信
號生成的log文件中記錄的經過監(jiān)測點的所有車輛的時間、速度等信息，能夠統計分析出詳盡的
總流量、違法流量等統計圖表和報表。了解這些信息為設備在實點虛點輪換提供決策依據，最
大可能的用現有設備擴大警示范圍，發(fā)揮利用效能。
嵌入式超速抓拍儀
99%；
u測速范圍：5—250km/h；
u測速誤差：＜100km/h時，誤差不超過-6km/h～0km/h，
≥100km/h時，誤差不超過-6%～0%；
u雷達精度：±1km/h；
u雷達震蕩頻率：24.150GHz；
u雷達發(fā)射功率：≤10mW；
u無線波瓣寬度：5度（-3dB）；
u雷達反應時間：＜0.1秒；
u攝像機：200萬CCD逐行掃描；
u快門速度：1/50秒～ 1/10000秒；
u鏡頭接口：C類型；
u監(jiān)控車道：1～6車道；
u抓拍延時：0.2秒；
u記錄模式：1－3（可選）張/車；
u存儲圖像容量：500G；
u抓拍圖片分辨率：1628*1236；
u支持功能：增加測距（距離抓拍點的位置）、測車長的功能。
u圖片壓縮方式：JPEG；
u報警輸入：2路；
u報警輸出：1路；
u數據接口：閃光燈接口1個，USB2.0接口2個，10/1000M以太網口1個， CDMA/GPRS/可選；
u傳輸方式：USB、INTER可選；
u主機功耗：＜25W；
u工作電壓：DC12V；
u平均無故障時間：MTBF≥30000h；
u平均修復時間：MTTR≤30min；
u接地電阻：≤4Ω；
u工作溫度：-30℃～+80℃；
u相對濕度：＜95%，無冷凝；
u尺寸：280*280*350（長*高*寬，單位：毫米）；
u重量：10kg；
頻閃閃光燈
u閃光燈光源壽命：300萬次；
u回電時間（全光）：≤0.1s；
u色溫：5500K±200K；
u照射角度：≥55°；
u閃光燈防護等級：IP65；
u接地電阻：≤4Ω；
u工作溫度：-30℃— +70℃；
u相對濕度：＜95%；
u工作電壓：AC220V±20%；
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