這是因?yàn)榇瑑?nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間受限，一艘萬(wàn)噸級(jí)貨船上有幾十個(gè)不同用途的艙室和很多通風(fēng)空筒與樓梯，艙內(nèi)的通道和樓梯都很狹窄，船上的出入口大部只能容一人通過(guò)，而且疏散通道較少。而且海水具有腐蝕性，如果使用海水進(jìn)行滅火會(huì)對(duì)船倉(cāng)內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行二次損害。

那么船用細(xì)水霧系統(tǒng)生產(chǎn)廠家有誰(shuí)呢，我們一起來(lái)看看吧。四川斯庫(kù)爾是一家基于細(xì)水霧滅火系統(tǒng)綜合消防系統(tǒng)解決方案的生產(chǎn)廠家，專注于高壓細(xì)水霧系統(tǒng)八年。目前經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品包括固定式細(xì)水霧、分布式細(xì)水霧、移動(dòng)式細(xì)水霧、消防機(jī)器人、消防摩托車、消防管控系統(tǒng)，以及基于細(xì)水霧技術(shù)的各類行業(yè)解決方案，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力電網(wǎng)、文物古建、軌道交通、城市管廊、圖書館檔案室等各消防救援系統(tǒng)。

船舶火災(zāi)蔓延特點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)復(fù)雜，空間受限：船舶是重要的水上交通工具，船員生活和工作都在船上，還有各類艙室和機(jī)器設(shè)備，但由于空間局限，船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般比較緊湊復(fù)雜。

熱傳導(dǎo)性強(qiáng)，撲救難度大 ：現(xiàn)代船舶船體結(jié)構(gòu)多以鋼板制造，熱傳導(dǎo)性能強(qiáng)，通常起火后3min～5min內(nèi)，溫度可上升500℃～900℃，鋼板被迅速加熱，成為溫度很高的物質(zhì)，熱鋼板還易引燃相鄰和靠近船體的可燃物質(zhì)，從而擴(kuò)大火勢(shì)。

船舶可燃物多，蔓延速度快 ：船舶艙室內(nèi)的艙壁、襯板、天花板和鑲板等，雖然已從結(jié)構(gòu)防火上作出嚴(yán)格規(guī)定和限制，但采用膠合板、聚氯乙烯板、聚氯酯泡沫塑料、化學(xué)纖維等可燃材料的地方仍然不少。

針對(duì)船舶火災(zāi)特點(diǎn)，高壓細(xì)水霧系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，以少量水為滅火介質(zhì)，采用工作壓力不小于10MPa的高壓泵組，使火場(chǎng)周圍特別設(shè)計(jì)的小噴頭高速噴出粒徑小于100μm的細(xì)水霧，水霧在汽化過(guò)程中以吸熱冷卻、快速窒息實(shí)現(xiàn)立體滅火。這種介于氣體和液體之間的致密細(xì)水霧，用于船舶行業(yè)防災(zāi)滅火具有突出的優(yōu)勢(shì)。