將航天軍工技術(shù)與社會需求相融合，為了解決汛期城市內(nèi)澇帶來的救援問題，根據(jù)城市特點(diǎn)，研發(fā)完成了第二代水陸兩棲水文水質(zhì)巡測應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車.災(zāi)難面前，生命最為珍貴。裝備齊全的搶險(xiǎn)救援車，能與死神賽跑，爭分奪秒地挽救更多人的生命。
 
    今年入夏以來，我國南方遭遇臺風(fēng)侵襲，北方也大雨不絕，有些城市因排水不及，造成小范圍內(nèi)澇產(chǎn)生，造成部分汽車被淹，人員被困。特別是在7月21日，61年來最大的一場暴雨襲擊了北京，下沉式的立交橋下、京港高速上積水嚴(yán)重，交通一度嚴(yán)重癱瘓，并中斷。在廣渠門橋下，5輛車淹沒于水下，其中一輛現(xiàn)代越野車的車主雖然被救出，但由于缺氧時(shí)間過長，送往醫(yī)搶救無效后身亡。
 
    ———— 軍工技術(shù)與社會需求融合 ————
 
    瞄準(zhǔn)城市水下救援難題
 
    據(jù)“7·21”現(xiàn)場目擊者稱，當(dāng)時(shí)在廣渠門橋下，被困車輛處于深達(dá)4米多的積水中，車輛完全沒頂。有志愿救援人員搜索了近半小時(shí)仍然無法確認(rèn)車輛的確切位置。當(dāng)救援人員趕到后，由于水流湍急，積水過深，而且水下具體情況不明，救援人員也不敢貿(mào)然下水，寶貴的救援時(shí)間被錯(cuò)過了。
 
    當(dāng)車輛被困水中，由于積水很深，水下情況復(fù)雜；地面上，救援車輛無法到達(dá)，吊車也不能使用時(shí)，該如何及時(shí)組織有效的救援？
 
    北京航天福道高技術(shù)股份有限公司隸屬于中國航天科工集團(tuán)公司，其水資源事業(yè)部總工程師呂錫從告訴記者，他們研發(fā)的水陸兩棲水文水質(zhì)巡測應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車是為部隊(duì)提供的現(xiàn)代化工程裝備，將航天軍工技術(shù)與社會需求相融合，為了解決汛期城市內(nèi)澇帶來的救援問題，根據(jù)城市特點(diǎn)，研發(fā)完成了第二代水陸兩棲水文水質(zhì)巡測應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車。
 
    亮點(diǎn)一：裝備水下目標(biāo)探測系統(tǒng)和車載破拆工具
 
    呂錫從介紹說，搶險(xiǎn)救援車裝備著高科技的水下目標(biāo)探測系統(tǒng)，可以直接駕駛進(jìn)入要救援地區(qū)的水中，通過發(fā)射超聲波等手段來探知沒入水下被淹車輛數(shù)量、位置，水下水流狀況等，確保救援者能安全地救出被困車輛與人員；搶險(xiǎn)救援車還備有車載破拆工具，能在確定現(xiàn)場水情危險(xiǎn)程度、允許救援的情況下，水下破拆被困車輛，救出被困車中的人員。
 
    “災(zāi)難面前，生命最為珍貴。裝備齊全的搶險(xiǎn)救援車，能與死神賽跑，爭分奪秒地挽救更多人的生命。”呂錫從說。
 
    亮點(diǎn)二：自組網(wǎng)絡(luò)無線通訊系統(tǒng)隨時(shí)可與外界聯(lián)系
 
    呂錫從告訴記者，搶險(xiǎn)救援車的另一項(xiàng)高科技裝備是自組網(wǎng)絡(luò)無線通訊系統(tǒng)，即可通過2.4GHz、5.8GHz兩個(gè)頻段，把現(xiàn)場的救援情況、圖像及視頻信息及時(shí)地傳送到指揮中心，使指揮者隨時(shí)組織進(jìn)一步、更有效的救援措施。其傳送速度可達(dá)108Mbps。
 
    此外，還可與同樣具有越野車性能、配備有車載小型衛(wèi)星通信站的航天福道應(yīng)急通訊車組合使用，在通訊網(wǎng)絡(luò)遭到破壞而被迫中斷的情況下，通過自組網(wǎng)絡(luò)，將信號由應(yīng)急通訊車通過衛(wèi)星與后方的救援指揮中心聯(lián)系，通過傳送信息與畫面，接受救援指令。
 
    “第二代水陸兩棲水文水質(zhì)巡測應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車，是專為受到內(nèi)澇影響的城市道路救援而研發(fā)，其水中及道路的救援能力得到了顯著增強(qiáng)，提高了救援效能，并通過縮短救援時(shí)間等，最大限度地減少生命、財(cái)產(chǎn)的損失。”呂錫從說。
 
    ———— 普通車輛無法通行 ————
 
    水陸兩棲車在汶川堰塞湖救援中成功應(yīng)用
 
    呂錫從說，第一代水陸兩棲水文水質(zhì)巡測應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車，即水陸兩棲江河工程測量車曾在汶川地震堰塞湖的水下搜救中，發(fā)揮了重要作用。
 
    那是在2008年5月，由于汶川地震，阿壩州形成了34個(gè)堰塞湖，嚴(yán)重威脅到下游地區(qū)的安全。但堰塞湖的情況不會永固不變，其堵塞物會受水流的沖刷、侵蝕、溶解，或者崩塌等，堰塞湖大小隨時(shí)會發(fā)生變化，水流等情況也時(shí)時(shí)不同。因此，確定堰塞湖水面面積和水深、水下地面情況，來制定搶險(xiǎn)與救援的方案，成了救援人員所面臨的極大難題。
 
    這時(shí)，大雨仍會毫無預(yù)兆的從天而降，堰塞湖水量也會迅速增加著。搶險(xiǎn)救援人員需盡快根據(jù)各個(gè)堰塞湖的不同危險(xiǎn)程度來制定搶險(xiǎn)救援的順序，并確定解決方案。不過此時(shí)，通往堰塞湖區(qū)域的道路均由于地震而損毀，普通車輛根本無法通行。
 
    那么，如何將探測設(shè)備運(yùn)送到堰塞湖地區(qū)？當(dāng)時(shí)，北京航天福道高技術(shù)股份有限公司研發(fā)的水陸兩棲江河工程測量車，承擔(dān)起了這個(gè)艱巨的任務(wù)。
 
    根據(jù)當(dāng)時(shí)堰塞湖實(shí)地勘察記錄表明：通往堰塞湖的道路由于地震已經(jīng)被徹底摧毀，即使把普通的探測和救援設(shè)備空運(yùn)到堰塞湖區(qū)，也寸步難行，無法實(shí)施探測和救援工作。如果要修通道路，至少需要一周以上的時(shí)間。于是，空軍啟用直升機(jī)將水陸兩棲江河工程測量車空運(yùn)到堰塞湖附近地區(qū)，水陸兩棲江河工程測量車充分發(fā)揮其越野的良好性能，在充滿亂石、全無道路的山上安全進(jìn)入湖區(qū)。
 
    水陸兩棲江河工程測量車上裝備的是江河動態(tài)測量儀，采取走航式的連續(xù)測量方式。即裝備的電波流速儀在陸地遠(yuǎn)距離測量水流速度，車上裝備的流速儀又可以在車輛不能達(dá)到的區(qū)域進(jìn)行測量。最重要的是車上還裝備了河床斷面探測儀，可清晰繪制出湖底高低、異物、沉船、沉沒屋等。同時(shí)，車頂裝載的數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，通過自組網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，可將現(xiàn)場視頻圖像等信息實(shí)時(shí)傳送到應(yīng)急通信車，通過衛(wèi)星發(fā)送回指揮中心。
 
    “水陸兩棲江河工程測量車主要用于各種天然河流、人工河渠、湖泊、水庫的定期水文、水質(zhì)巡測以及突發(fā)事件的應(yīng)急監(jiān)測等。它在汶川地震堰塞湖搶險(xiǎn)與救援的成功應(yīng)用，也證實(shí)了其性能的可靠性和有效性。”呂錫從說。
 
    ———— 改善城市水環(huán)境 ————
 
    具有測繪水下河床和水庫庫容等功能
 
    目前，北京等北方城市面臨積水等問題，不是總降雨量過大，而是瞬間降雨量過大，城市一時(shí)排水不及。因此，通過河道疏浚，既可快速排掉急降雨帶來的大量雨水，同時(shí)，城市內(nèi)河又可將降水保存在城市當(dāng)中，改善城市水環(huán)境，增加空氣濕度降低塵?；蚓G化等提供寶貴的水源。
 
    “疏浚河道，就要對水下河床情況非常了解，水陸兩棲水文水質(zhì)巡測應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車配置有河床斷面測繪儀，水下情況一目了然。這樣，為河道挖掘、擴(kuò)展、分流等綜合治理措施提供數(shù)據(jù)支持。”呂錫從說。
 
    水庫是城市的重要供水源，也有積蓄、調(diào)節(jié)水量，漁業(yè)養(yǎng)殖等多重功能。呂錫從說，在航天福道水陸車的研發(fā)階段，就已專門考慮了針對水庫庫容的測量。
 
    于是，針對水庫庫容的測量，水陸車內(nèi)裝配了庫容測量儀。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測線顯示、自動測線提示，還采用了雙頻 RTK GPS，可高精度定位、遠(yuǎn)距離作業(yè)，并受自然條件影響小，操作簡便，降低了人工操作的工作勞動強(qiáng)度；使用方便，可滿足修建蓄水池、調(diào)蓄湖等方面測量的需求等。
 
    隨著人口增長，城市擴(kuò)張，對城市的環(huán)境保護(hù)和保障公眾安全等方面提出了更高的要求。“在未來，航天福道的水陸車，將配備更多用于城市環(huán)境檢測與治理的功能。實(shí)現(xiàn)在緊急狀態(tài)下完成監(jiān)測、救援等應(yīng)急工作，又可在常態(tài)下，作用于各種天然河流、人工河渠、湖泊、水庫的定期水文、水質(zhì)巡測，以備不時(shí)之需。”呂錫從說。